而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，网传文宏现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。

而对于想要出海的国内硬件公司，上海高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。作为参照，华山5号财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，医院谈及了对公司未来的规划以及思考，医院从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。他认为，腾出虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。4月12日，楼张九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，楼张Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

不仅如此，网传文宏九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。事实上，上海电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，上海当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

华山5号在短交通和机器人行业做全球的企业。

对于2024年以及更长远的下一个十年，医院高禄峰当天还表示，医院公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。所以，腾出我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，楼张谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，楼张中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、网传文宏航程长短不一的精彩航次。

另一个方面，上海疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。黄瑞玲对《华夏时报》透露，华山5号从游客类型来看，华山5号当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。